Mazda 6 4AWD

наушники с системой шумоподавления
Первые впечатления от "Мазды-6 4WD" просто поражают. Особенно отмечаем такие вещи как то, что к уютному, добротно отделанному салону не нужно привыкать, на месте водителя чувствуешь себя абсолютно комфортно, ручки и переключатели понятны и на своих местах. Немного приходится поискать кнопки подогрева сидений под козырьком вместительного бокса между сиденьями.

Машина производит хорошее впечатление: стоит нажать рычажок на спинке сиденья, как она услужливо ползет вперед, в полу багажника есть емкость для мелочей. Отдельно отметим коробку передач: при плавной работе педалью газа переключается очень рано - третья уже примерно на 40 км/ч. Свою роль для продления столь приятного результата выдал бортовой компьютер около 12 л на 100 км в городе и предместьях, в основном в режиме "стоп энд гоу". В случае, если педаль газа работать будет интенсивнее, коробка быстро понимает: надо удерживать передачу подольше, обеспечивая интенсивный разгон.

Благодаря высокой осанке заядлый автолюбитель может сказать о том, что этот универсал полноприводный. Продолжим наши приятные впечатления: очень эффективные, и удобные в управлении, с минимальным свободным ходом тормоза, подвеска с увеличенным на 10 мм дорожным просветом. Отметим подвеску, благодаря которой автомобиль уверенно стоит на дороге и не доставляет неудобства раскачкой, на дороге спокойно можно преодолевать различные препятствия, даже не замечая их.

Для просто ты понимания приборов, нет навороченных ,сверхсложных компьютерных "штучек", они и не требуются, комбинация проста, логична и, главное, легко читается. Отметим то, что подмосковным дорогам с разбитой колеей на такой машине ехать нельзя, потому что дорожный просвет "шестерки" хоть и увеличили, но не настолько, чтобы считать машину с длинными передним свесом и базой вседорожником .

Показать себя во всей красе Мазда может на укатанном снегу, когда электроника передает на заднюю ось до 50% момента. Здесь нет проблем с разгоном и поворотами, в них можно входить с боковым скольжением, однако, не забудьте перед этим отключить систему стабилизации, и перевести рычаг коробки передач в ручной режим. И все таки это не спортивная машина, поэтому не стоит гонять или срезать повороты , может от того что двигатель не приспособлен для этого, а скорее потому, что реакция машины на поворот руля более спокойная чем у спортивных.

Такая Мазда, созданная для России, отличается тем, что на месте дисплея навигации, здесь расположен вещевой ящичек. Такая модель должна прийтись по душе семейным людям, часто путешествующим с семьей по стране.


Взято с http://detskii-mir55.ru